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9 avril 2013 2 09 /04 /avril /2013 20:20

Pescarolo 01

 

 

 

 

 

 



Pescarolo 01
Sora Racing Pescarolo 2009 1000km of Okayama (Race 2).jpg
La Pescarolo 01 du Sora Racing en Asian Le Mans Series 2009

Constructeur Drapeau : France Pescarolo
Années de production 2007-2012
Production 9 (fin 2010) exemplaires
Classe Sport-Prototype
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Judd GV5 V10
Judd XV675
Judd DB V8
Mazda MZR-R
Judd-BMW HK V8
Position du moteur Central arrière
Poids et performances
Poids 900 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Barquette de course LMP1/LMP2
Châssis Monocoque Carbone
Chronologie des modèles
Précédent
Pescarolo C60
Pescarolo 03
Suivant

 

 

 

Le châssis no 1 du Pescarolo Sport en 2008.

 

 

 

Le châssis no 4 du Rollcentre Racing en 2008.

 

 

 

Le châssis no 6 du Saulnier Racing en 2008.

 

 

 

Le châssis no 8 du Pescarolo Sport en 2009.

 

 

 

Le Pescarolo 01 OAK Racing victorieuse en LMP2 à Zhuhai en 2010.

 

 

 

Le châssis no 8 du Pescarolo Team en 2011.

 

 

 

Les quatre Pescarolo 01 du OAK Racing au Mans en 2011.

 

 

 

La Morgan LMP2 du Conquest Racing en 2012.

 

 

 

 

 

La Pescarolo 01 est une barquette de course construite par Pescarolo pour prendre la suite de la Pescarolo C60 et concourir en catégorie Le Mans Prototype en Le Mans Series, American Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans.

Issue des enseignements tirés des Courages C52, C60 et de la Pescarolo C60, qui était une profonde amélioration de la Courage C60, la Pescarolo P01 a été homologuée pour la saison 2007. Elle était équipée de la carrosserie spécifique des C60 du Pescarolo Sport. Cette carrosserie fut revue en 2009 par le bureau d'études Pescarolo puis en 2010 et 2011 par le OAK Racing, qui a racheté la partie constructeur de Pescarolo Sport après la faillite de l'écurie durant l'intersaison 2009-2010.

Jusqu'à présent, toujours équipés d'un moteur essence, la Pescarolo P01 reste en retrait face aux Turbo Diesel d'Audi et Peugeot, à cause d'un règlement trop deséquilibré. Mais à chaque amélioration aérodynamique de la voiture, celle-ci s'est retrouvé en tête des LMP1 essence. En 2009, la seule Pescarolo engagée en Le Mans Series par Pescarolo Sport a résisté à deux Lola-Aston Martin B09/60 et à deux Oreca 01 durant toute la saison pour s'offrir le titre de vice-champion pilotes, et constructeurs. Elle s'est aussi imposée face à la même concurrence en Asian Le Mans Series.

Afin de répondre à la nouvelle réglementation en vigueur pour la saison 2012, la Pescarolo 01 a fortement évolué côté technique durant l'intersaison, avec apparition d'un aileron de requin, d'ouvertures au-dessus des roues, et une nouvelle face avant similaire à celle des HPD 03.

Suite au rachat de l'activité constructeur de Pescarolo par OAK Racing, le développement des Pescarolo 01 a continué, que ce soit sur les LMP1 ou les LMP2. En 2012, suite à un partenariat entre OAK racing et Morgan, les Pescarolo 01 LMP2 se nomment Morgan LMP2.


Palmarès

Technique

Depuis le début, la Pescarolo 01 est associée à des moteurs Judd. Les premiers châssis ont accueilli le moteur Judd GV5 V10 déjà utilisé par la Pescarolo C60. Le Pescarolo Team est resté fidèle à ce moteur en 2011 en l'adaptant à la nouvelle réglementation.

En 2008, le Saulnier Racing a souhaité engager le nouveau châssis no 6 en catégorie LMP2 et a utilisé le nouveau moteur Judd DB V8. Toutefois, à l'occasion du changement de nom de l'écurie en OAK Racing et d'un accord de partenariat avec Mazda, le moteur 2009 devient le MZR-R.

En 2010, le OAK Racing revient au moteur Judd DB V8 dans la catégorie LMP2 mais le changement de réglementation de 2011 classe désormais ce moteur en catégorie LMP1. L'écurie engage alors deux voitures équipées de ce moteur en catégorie LMP1 dans l'Intercontinental Le Mans Cup et équipe deux autres voitures pour la catégorie LMP2 avec le moteur Judd-BMW HK V8 conçu pour la nouvelle réglementation de la catégorie.

En 2007, Kruse Motorsport utilisa aussi le moteur Judd XV675 développé initialement pour le Champ Car.

Châssis

Dans la liste des neuf châssis fabriqués, cinq sont actifs en 2011, quatre chez OAK Racing et un chez Pescarolo Team. C'est ce dernier qui a remporté la totalité des victoires en LMP1 de la voiture.

Le châssis no 1 est actuellement à la disposition du Pescarolo Team1 alors que les trois derniers ne sont plus actifs. Le châssis no 2 a été détruit en fin de saison 2007, le châssis no 3 était destiné à un projet de Lister qui n'a jamais abouti et le châssis no 4 n'est plus engagé depuis son rachat par le Mundill Racing2.

 

Année Équipe Moteur Championnat
1 2007-2010 Pescarolo Sport Judd GV5 V10 Le Mans Series / 24 Heures du Mans
2011 Pescarolo Team Judd GV5 V10 Aucun engagement
2 2007 Kruse Motorsport Judd XV675 Le Mans Series / 24 Heures du Mans
3 2007 Lister Racing
Aucun engagement
4 2007-2008 Rollcentre Racing Judd GV5 V10 Le Mans Series / 24 Heures du Mans
2009 Mundill Racing Judd GV5 V10 Aucun engagement
5 2007 Pescarolo Sport Judd GV5 V10 Le Mans Series / 24 Heures du Mans
2008 Saulnier Racing Judd GV5 V10 Le Mans Series / 24 Heures du Mans
2009 OAK Racing Mazda MZR-R Le Mans Series / 24 Heures du Mans / Asian Le Mans Series
2010-2011 OAK Racing Judd DB V8 Le Mans Series / 24 Heures du Mans / Intercontinental Le Mans Cup
6 2008 Saulnier Racing Judd DB V8 Le Mans Series / 24 Heures du Mans
2009 OAK Racing Mazda MZR-R Le Mans Series / 24 Heures du Mans
2010-2011 OAK Racing Judd DB V8 Le Mans Series / 24 Heures du Mans / Intercontinental Le Mans Cup
7 2008 Pescarolo Sport Judd GV5 V10 Le Mans Series / 24 Heures du Mans
2010-2011 OAK Racing Judd DB V8 Le Mans Series / 24 Heures du Mans / Intercontinental Le Mans Cup
8 2009-2010 Pescarolo Sport Judd GV5 V10 Le Mans Series / 24 Heures du Mans / Asian Le Mans Series
2011-2012 Pescarolo Team Judd GV5 V10 Le Mans Series / 24 Heures du Mans / Championnat du monde d'endurance FIA
9 2010 OAK Racing Judd DB V8 Le Mans Series / 24 Heures du Mans
2011 OAK Racing Judd-BMW HK V8

Le Mans Series / 24 Heures du Mans

 

 

 

 

 

 

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